Fernando Alonso - GP du Canada
Onze points pour la Scuderia Ferrari au Grand Prix du Canada, grâce à une cinquième place de Fernando Alonso et une dixième pour Felipe Massa. Fernando était presque toujours dans la course pour la victoire et a essayé de faire un seul arrêt aux stands, au 19ème tour. Mais il a perdu plusieurs places dans les phases finales en raison de la haute dégradation des pneus, conservant la cinquième place d’un cheveu. Felipe, qui a montré qu’il avait le rythme pour se battre dans le peloton de tête, a payé un prix très élevé pour une erreur au 6ème tour, quand il est parti en tête à queue au premier virage, perdant beaucoup de temps. En fin de compte, le Brésilien a néanmoins réussi à terminer la course dans les points. Après cette course, Fernando est deuxième au classement des pilotes, avec deux points de retard sur le leader, tandis que Felipe est quatorzième, et la Scuderia se trouve quatrième championnat des constructeurs.
Stefano Domenicali : « Il y a un vrai sentiment de déception et il ne faut pas le nier. C’est le premier week-end dans lequel nous n’avons pas tiré le maximum de ce que nous avions, mais c’est également du au fait que le niveau d’attente était plus élevé grâce aux progrès que nous avons fait. N’oublions pas qu’en qualification, nous nous battions pour la pole et en course, nous étions dans la bataille pour la victoire jusqu’au bout : à Bahreïn, il y a un mois et demi, pas un an, nous avons eu un seul pilote en Q3, et nous avons terminé la course à une minute du vainqueur. Aujourd’hui, nous avons fait deux erreurs: nous n’avons pas suivi Vettel quand l’Allemand s’est arrêté pour la deuxième fois, et le tête à queue de Felipe dans les premiers tours de la course. Tout bien considéré, le coût de la première erreur nous a peu coûté, tandis que la seconde a eu un prix plus élevé, parce que Felipe, qui a néanmoins eu un autre bon week-end après celui de Monaco, avait le rythme pour rester avec le groupe de tête. Ayant fait cette analyse préliminaire, nous avons besoin de regarder le week-end en termes de championnat. Fernando est à seulement deux points de retard du leader et la Ferrari F2012 est de retour pour être suffisamment compétitive pour se battre avec les meilleurs. Cependant, il était important de marquer des points sur une piste qui, en entrant dans ce week-end, n’est certainement pas celle qui nous convenait le mieux : sachant que nous pouvons compter sur un pilote comme Fernando, capable de finir les courses de toute l’année dans les points est un facteur qui a son rôle à jouer quand il s’agit de penser à la course au titre. Nous devons continuer à pousser sur le développement pour combler le fossé qui nous sépare encore de la pole position : c’est seulement lorsque nous l’aurons fait que nous pourrons prétendre avoir atteint notre premier objectif. Un autre thème que nous avons besoin de regarder de plus près est la dégradation des pneus, qui se révèle être de plus en plus la clé de cette saison ».
Fernando Alonso : « Aujourd’hui, nous avons essayé de gagner la course, mais le pari de ne faire qu’un seul arrêt n’a pas payé. Lorsque Hamilton est rentré dans les stands pour son deuxième arrêt, nous avons choisi d’essayer de jouer notre main : il est maintenant facile de dire que nous aurions du faire ce choix également, mais cela aurait signifié que nous n’aurions rien essayé nous aurions également perdu une position sur Vettel. Les derniers tours étaient vraiment très longs : les pneus se sont brusquement dégradés, et j’ai été trop lent pour me défendre de ceux qui arrivaient derrière. Mon ingénieur me disait de les tenir à distance, mais il n’y avait aucun moyen pour je puisse le faire. Le problème réel de la course a été la dégradation des pneus, certainement pas la stratégie, qui au maximum nous a coûté une seule place, mais il ne faut pas oublier que c’est cette stratégie-là qui nous a permis de prendre de l’avance sur Vettel au premier arrêt. La voiture était compétitive pour pratiquement toute la course : elle n’a pas été la plus rapide, car ici la McLaren, comme on s’y attendait, a été très rapide, mais nous avons fait certainement un pas en avant en termes de performances. Nous devons travailler sur la façon d’améliorer la dégradation des pneus : elle peut être affecté par des facteurs très mineurs tels que de quelques degrés de plus ou de moins de la température, même si ici, peut-être qu’ils étaient aussi arrivés à la fin de leur vie. Ce n’est pas un championnat du monde des pneus, mais chaque détail doit être étudié pour viser la victoire. Pour la première fois cette année, nous n’avons pas seulement essayé de limiter les dégâts, ce que nous avons fait avait pour but la victoire. C’est un signe positif et nous devons maintenant confirmer à Valence et à Silverstone. Nous sommes définitivement de retour avec plus de confiance en nos chances, parce que c’est le plus grand pas en avant que nous avons fait en termes de développement de la voiture depuis un long moment ».
Felipe Massa : « Je suis en colère contre moi-même pour l’erreur dans le premier virage et pour cela je m’excuse auprès de l’équipe et des fans. J’ai accroché le bord du trottoir et l’extrémité arrière m’a échappé de façon inattendue. C’était frustrant, car cela voulait dire que je perdais le contact avec le plus rapide du groupe : j’aurais pu confortablement terminer dans le top cinq, étant donné la façon dont la voiture fonctionnait. Après le tête à queue, j’ai eu quelques vibrations dans les pneus, ce qui signifiait que je devais rentrer très vite. Ensuite, j’ai essayé d’étendre le relai suivant autant que possible, en espérant même ne pas m’arrêter de nouveau. Malheureusement, vers la fin, j’ai du faire un deuxième arrêt, parce qu’ils étaient presque sur la toile. Peut-être qu’avancer ce dernier arrêt aurait pu me permettre de devancer Kobayashi de nouveau, mais ça n’aurait pas beaucoup changé par la suite. Je suis déçu, parce que nous avons montré que nous étions compétitifs avec nos principaux rivaux : maintenant nous sommes là, à se battre avec eux, ce qui n’était pas le cas il y a seulement quelques courses. La dixième place ne reflète pas vraiment notre potentiel. Maintenant, il est vital de continuer à travailler dans ce sens : c’était un week-end où nous étions toujours en lutte pour les premières places et nous avons amélioré dans tous les domaines ce qui doit être un élan de confiance pour le reste de la saison ».
Pat Fry : « Finir une course avec des difficultés de pneus fait toujours un peu mal, mais pour nous, ingénieurs, il est préférable d’évaluer la situation avec une tête froide et non pas avec les images instantanées de la télévision à l’esprit. Aujourd’hui, Hamilton était plus rapide et le fait que nous étions en mesure de le passer est du à la stratégie, en essayant de faire quelque chose de différent. En outre, étant donné le comportement des pneus à ce moment, nous avons décidé de faire un seul arrêt pour essayer au moins de faire un podium. Nous n’avons pas pu le faire, mais nous avons essayé jusqu’à la toute fin. Peut-être que nous aurions pu suivre Vettel comme son ombre et rentrer aux stands quand il l’a fait : ça aurait été une erreur qui nous aurait coûté une position, mais de toute façon Fernando aurait terminé en dehors des trois premiers. Une déception pour Felipe, car il a montré un bon rythme : une erreur dès le début a impliqué qu’il se retrouve dans le trafic, et la dernière place dans les points n’est certainement pas le résultat qui était à sa portée. Nous quittons Montréal convaincu que nous avons fait un pas en avant en termes de performance pure, mais conscient du fait que nous n’avons pas rapporté ce qui était à notre portée. La F2012 s’est améliorée, mais ce n’est toujours pas suffisant et nous devrons beaucoup travailler sur la compréhension de la dégradation du pneu. Nous nous dirigerons vers Valence avec l’objectif d’améliorer encore les performances et tirer le meilleur parti du potentiel dont nous disposons ».
