Fernando Alonso - GP de Bahrein
Partir de l’Extrême pour le Moyen-Orient n’a pas changé grand chose pour la Scuderia Ferrari, en dehors des températures beaucoup plus élevées sur cette île du golfe Persique, comparées à celles de Chine. Par conséquent, ça ressemble à un autre week-end sur la défensive pour Fernando Alonso et Felipe Massa, dont les Ferrari F2012 sont pratiquement identiques à celles utilisées il y a sept jours à Shanghai. Cette journée s’est déroulée sans incidents techniques et donc l’équipe a été en mesure de recueillir toutes les informations nécessaires pour être aussi bien préparés que possible pour les qualifications de demain, et la course de dimanche. La Ferrari F2012 a couvert un total de 101 tours, qui équivaut à environ 550 km : 52 pour Fernando, 49 pour Felipe.
Fernando Alonso : « Traditionnellement, j’ai réussi sur cette piste, l’une des rares où j’ai gagné trois fois. Et donc c’est toujours un plaisir de conduire à Sakhir et aujourd’hui encore je me suis amusé. Le premier jour du Grand Prix de Bahreïn est toujours très difficile, parce que les conditions de piste ne sont jamais au mieux, principalement à cause du sable et du vent. En plus de cela, cette piste n’est utilisée que très rarement, ce qui ajoute de la difficulté pour les interprétations du vendredi, peut-être plus que sur d’autres pistes. C’est pourquoi, fonder tous vos choix en termes de réglage sur ce qu’on a vu aujourd’hui n’est pas toujours la bonne décision, parce que nous devons garder à l’esprit que la piste va beaucoup changer entre maintenant et dimanche. Nous avons essayé du mieux que nous pouvions pour vérifier le comportement des pneus : nous avons les mêmes qu’à Shanghai, mais la température est très différente. Il y a encore beaucoup à faire, surtout sur l’extrémité arrière, pour essayer de trouver plus de grip ».
Felipe Massa : « C’était une journée très chaude, sur lequel nous nous sommes concentrés principalement sur l’analyse du comportement des pneus Pirelli. D’après ce que nous avons pu voir aujourd’hui, la dégradation est très marquée avec les deux composés, bien plus que sur d’autres pistes. C’était une tâche importante, surtout en vue de la course, mais aussi pour la session qui va décider des positions sur la grille. Sans aucun doute, nous avons encore beaucoup de travail à faire. La chose fondamentale sera de mettre sur pied une voiture qui est conforme en termes de performance, pour essayer de ralentir le rythme de la dégradation des pneus ».
Pat Fry : « Seule la piste a changé et la voiture est restée pratiquement identique, il serait donc difficile pour notre position par rapport aux autres d’être toute différente. Par-dessus tout, nous sommes sur une piste où la traction et la vitesse en ligne droite sont deux facteurs clés pour atteindre un rendement compétitif et, actuellement, la Ferrari F2012 s’est montrée particulièrement faible précisément dans ces deux domaines. Par conséquent, pourquoi devrions-nous être surpris par notre position et l’écart sur la plus rapide? Contrairement à Shanghai, les températures sont beaucoup plus élevées ici, ce qui a un effet significatif sur le comportement des pneus. Aujourd’hui, nous avons fait le travail habituel, en comparant les configurations aérodynamiques qui sont légèrement différents les unes des autres, tout en travaillant également sur le réglage des deux voitures. Maintenant, il s’agit d’analyser des données et ainsi regrouper le meilleur de ce que nous avons. Nous pouvons nous attendre à une qualification très difficile demain : on ne peut nier que faire monter les deux voitures en Q3 sera très difficile ».
